ＷＲＸ Ｓ４ 試乗してきました

　レガシィの６ヶ月点検をしている間に、新型車の「ＷＲＸ　Ｓ４」に試乗させてもらいました。

　私が乗っているレガシィはツーリングワゴン・Ｂ４ともによく売れたクルマでしたが、北米市場でのさらなる販促を狙った現行レガシィは大型化、私のように扱いやすいサイズのスポーツセダン／ワゴンを求める層がずいぶん離れてしまったようです。
　そこで、その頃のレガシィユーザーを取り戻すべく開発されたのが、ワゴンボディではレヴォーグ。セダンボディではインプレッサＧ４／ＷＲＸです。

　私の場合はＢ４のセダンボディに思い入れがあるのですが、すでにデビューしていたインプレッサＧ４はかなりおとなしいモデルで、スポーツマインドを刺激するものではありませんでした。乗りやすいし、普段使いのセダンとしてはかなり良かったですけどね。
　で、今度出た「ＷＲＸ」は、そのインプレッサＧ４のスポーツバージョン。

　Ｓ４は直噴ボクサーターボで、３００ｐｓ／40.8ｋｇｆ-ｍというハイスペック。私のＢ４が２６０ｐｓ／３５．７ｋｇ-ｍということを考えると、すごいですね。
　ミッションがＣＶＴというのが気に喰わないのですが、気になります。

　というのも、わがレガシィは５年半で５９０００キロ走行。まだまだ元気ですが、さすがに１０年or１０万キロで買い替えを考えたいところです。
　まだまだ先ですが、その頃にはこのＷＲＸが年次改良やマイナーチェンジを経てブラッシュアップされているはず。レガシィもモデル末期を買っていて、結構正解なので、いい狙い目になるのです。

　私のクルマ選びの条件は、セダン、コンパクト、スポーティです。正直、燃費は優先順位が低いｗｗｗ　となれば、ＷＲＸは候補としては悪くないのです。

　では試乗記を。

①デザイン
　たぶん、一般的にはごてごてしすぎて、ガンダムチックでダサい。マツダがアテンザ以来洗練されてデザインで好評を博しているのと比べると、垢抜けない旧態依然のデザインです。ボンネットフードのインテークなんて、もう流行らない。

　私はガンダム世代ですからね、こういうのもいいんじゃないかと思ってしまうｗｗｗ　迫力もあるし、意外とあり。

②室内
　適度な囲まれ感があって悪く無いです。ダッシュボードも低めです。やや背が高いけど、今はそんなのばっかりだからな～。
　質感は、現行レガシィのデビュー時に比べればだいぶいいです。ただ、カーボン調パネルは安っぽく見えるかな。
　後部座席も思ったより広いです。私のレガシィとあまり変わらないということなので、ユーティリティは十分。子供３人乗せても問題ない！

③走り
　足回りはかなり締めあげている印象で、コツコツと凸凹を拾います。もうちょっとバネレートは緩くしてもいいんじゃないかな？　試乗車はGT-Sでビルシュタインダンパーです。さすがに動きはしなやか。それだけにバネをもっと考えて欲しい。
　ボディ剛性はピカ一。ボディがゆすられる感じはしません。
　エンジンはさすがに文句なし。アクセルの僅かな動きでもしっかり加速します。S#モードは試しませんでしたが、さぞかし凶暴なんでしょう。
　２リッターで４０キロを超えるトルクですから、ボディは少々重くなっていますが、ものともしませんね。

　ＣＶＴはノイズがずいぶん減った印象です。やはり違和感がありますが。ただ、エンジンのトルクを引き出すにはいいのでしょうか。現在のところ、唯一にして最大のネック。
　なお、試乗ルートで燃費は8.9キロ／リッターでした。悪くない数字です。


　さぁ、これから４年で、どう熟成されるかな？
　さすがに「WRX　ＳＴＩ」は考慮しませんが、こっちはアイサイトもあるし、結構有望だったりします。